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數控電火花小孔機加工路線的确定應遵循原則

高速加工中超前路徑加減速優化預處理就象在各種路面開汽車一樣,路面好,前面沒有急轉彎你可以油門加大開快一些,如果前面有拐彎你得提前減小油門開慢一些。在高速加工中G代碼就是路面,電機就是你的汽車,为了保證機床在高速運动條件下的精度和平穩性,系統必須看到将要執行的一系列空間待加工路徑,并根據速度看得足夠遠。在多軸聯动控制時可根據程序預處理緩沖區里G代碼,由各軸的理論加減速與各軸實際允許加減速對比決定是否降低當前速度或提高到理論速度,也就是根據園弧曲率半徑的大小,动态地調節進給速度,其工作原理是:首先为不同半徑的園弧設定一個最大允許進給速度,當數控系統發現待加工的某段園弧的最大允許進給速度小于其編程速度時,它将自动把進給速度降低到該段園弧的最大允許進給速度。如果數控系統發現待加工的路徑比較平直,則立刻将進給速度提高到所允許的最大理論允許進給速度,由機床數控系統在保證加工精度的條件下使機床盡可能在最大理論速度下進行工作,它可以在每秒鐘内2000~10000次的改變進給速度来达到上述目的。

  數控電火花小孔機加工機床在複雜曲面的高速加工中,由于NC數據密集、數據段矢量距離短,隻處理兩段數據間的補前加減速會産生過大的減速度,僅采取沖擊平滑處理将有較大的輪廓誤差。

  實例之,高速加工時理論速度为V,在拐角處Pi的速度與機床动态加減速特性有關,即與機床主軸允許的加速度a,加減速允許變化率J=da/dt有關(即運动作用力變化率減小沖擊)。要保證高的輪廓精度,必需根據速度V、各軸允許加速度a及加速度變化率j提前确立減速點Pk及Pi至Pk各段的加速度及速度保證各點的輪廓精度,而一般系統隻提前計算Pi-1至Pi的加減速,在高速加工中誤差較大。

 

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發布時間:2012/2/23 13:35:07 點擊率:2544 [返回上一頁]
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